本田汽车，过两年可能快从中国消失了。
没错，本田在华销量，从阴跌演变成了崩盘！
懂车帝数据，本田上半年只卖了 20.07 万辆，同比暴跌 34.2%
谁能想到，两年前月销量一度超 12 万辆的本田，如今一个月只卖 2-3 万辆出头。
如果拿本田和新势力相比，结果就更扎心了。
上月，零跑卖了 9.34 万辆，小鹏蔚来卖超 4 万辆，赛力斯、极氪、理想都卖超 3 万辆。
本田中国区区 3.23 万辆的销量，连蔚来、小鹏都比不上。
巅峰时期碾压一众自主品牌的日系巨头，如今只能和主流新势力尾部比。
一代神车飞度已经"消失"在榜单上，而本田的主力车型雅阁、皓影月销已经不足 1 万辆。
只能用一个词形容：惨淡！
本田断崖式下跌，是一个无法回避的事实：
曾经遍地 H 标的广东市场，早已被新能源品牌彻底抢占，日系车神话也彻底成为历史。
更扎心的是，燃油时代本田靠发动机、耐用构筑的护城河，在电动化浪潮面前全面崩塌。
为何会如此？
这还要从本田进入中国说起——
早在上世纪 70 年代末，本田就率先把雅阁引入广州出租车市场试水；随后又以摩托车技术合作叩开中国大门，逐渐打开了内地的认知。
1998 年广汽本田成立，1999 年国产雅阁正式投产下线，彻底点燃了市场。
到 2003 年，东风本田成立，本田在国内形成南北双合资布局。
至此，本田才算真正完成乘用车本土化落地，就此开启称霸广东、风靡全国的黄金二十年。
问起当年为何买本田？估计回答都会很一致：
省油、耐用、低故障、高保值。
但如今，再问买本田的理由，估计十个人里九个都说不出像样的硬优势。
当年引以为傲的省油抵不过电车几分钱一公里，耐用、保值的优势不断缩水，智能座舱、高阶智驾更是全面掉队。
务实的老广人一算账，便不再会单纯为一个发动机标买单。
这轮新能源浪潮，本田可以说完全打了一场败仗，败给国产车。
不仅产品迭代流程冗长、电动化布局滞后，就连智能化也是长期掉队。
本田没有国产车卷，没有国产品牌的迭代速度，也没能像丰田一样稳住混动基本盘。
两头失守之下，本田销量断崖式下跌早已是注定结局。
本田在国内曾畅销到什么程度？看图� �
最高的一年，能卖 162.7 万辆车！
这很牛了。
但去年，本田销量经历连续 5 年下滑，销量已经跌到了 64.53 万辆。
尤其在国内的大本营广东，本田也彻底丢掉了老广三十年的偏爱。
今年 6 月，广本销量再腰斩，仅卖了 1.4 万辆出头。
并且整个上半年，广本只卖了 6.83 万辆，而去年同期是 15.46 万辆。
并且，今年本田巨亏的消息，还上了热搜。
很吓人，2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）本田净亏损高达 4239 亿日元。
换算成人民币，是 177 亿人民币。
这还是本田上市 69 年以来，首次年度亏损。
出乎意料的是，巨额亏损的原因居然是因为本田电动化调整。
四年前，本田定下" 5 年内投入 10 万亿日元（约 5000 亿人民币）用于电动化 + 软件的汽车产业链"的计划。
结果是，本田仅执行了 2 年计划就被迫暂停。
原因也很现实，北美电动车需求不及预期、中国纯电竞争全面碾压，本田的自研纯电平台投入产出失衡。
虽然计划暂停了，本田目前的战略选择，仍然是不会退出电动车业务。
同时，本田社长还说，到 2040 年全面淘汰燃油车的目标可能"不切实际"。
看来，本田的战略仍然摇摆不定，前方的路还未明朗。
留给本田翻身的时间，不多了。
你们怎么看？
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